8月5日，本田双雄、奔驰中国、DS品牌发布召回计划，召回飞度)、LIFE、进口奔驰GLE、GLS 、GLC、谛艾仕DS 4S)系列等车型，合计召回24813辆缺陷车型，涉及到前大灯、蓄电池、摄像头、发动机正时皮带等问题，虽然整体规模并不大，但是涉及不问题不少。

　　本田双雄此次联袂召回，主要是本田中国奉行双车战略，如果出现问题就会涉及两个品牌。东风本田LIFE)是广汽本田飞度的姊妹车型，两车在外形部分进行了区分，本田“LIFE”这个名字则是本田K-Car轻自动车车系命名，国内并不涉及。因为取名为“来福酱)”， 东风本田LIFE)还遭受了不少质疑。

　　本田飞度和LIFE召回主要是前视广角摄像头缺陷，存在启动程序不合理现象，车辆启动时该摄像头可能无法启动，造成车辆驾驶辅助系统部分功能不能正常工作，但仪表指示灯显示正常。一般来说，摄像头无法启动，指示灯应该显示不正常才对，所以给消费者带来困惑，存在安全隐患。

　　本田飞度和LIFE搭载本田当时最为先进Honda Sensing 驾驶辅助系统，这个体统共有9大功能，包括TSR交通信号识别功能、LSF前车速跟随系统、ACC主动巡航系统、胎压监测和盲区等功能，大多都要通过摄像头和雷达辅助实现。如果摄像头出现一些明显的异常问题，就成为瞎子的眼睛—摆设。

　　本田在消费的人心目中口碑一直不错，甚至有着买发动机送车的美誉，但是随着新车研发进程加快，本田车型的问题也是不少，今年已是四次召回，涉及到的问题有制造工艺，也有软件设计缺陷。消费者的认知是逐渐形成，但是毁掉却可以是一瞬间。

　　奔驰又召回了！今年以来，每月汽车召回中，奔驰系列车型从未缺席，涉及召回车辆近15万辆。本批次召回车型全部为进口车型，进口奔驰GLE、GLS 、GLC、EQS)合计11908辆，问题涉及到蓄电池接地线接地固定螺栓可能因紧固扭矩不足、前大灯的电气插头可能密封不严、前、后保险杠上牵引固定点的螺纹可能不符合规格。

　　奔驰车型召回看似都是小问题，可能仅仅是一个螺丝没有拧紧，又或是密封不严，但是这正反应出在制造工艺和制造流程中，对于品质管控的要求不高，认识不足。相较奥迪宝马来说，奔驰因此召回的车辆确实要多出不少，与豪华车定位不符。对于品质把关不严，对于安全风险隐患的重视不够，可能会让豪华车的美誉度降低。

　　现在不少人只识，对于DS这个品牌已经很陌生了。DS在法国那也是鼎鼎大名的总统座驾，在国内由长安标致雪铁龙生产。2011年11月，长安汽车与PSA双方共出资76亿元成立长安PSA，负责在华研发、生产和销售PSA高端品牌DS。

　　不过DS品牌销量一直不高，高峰期不过接近3万辆，后来便一直在几千辆徘徊，甚至会出现月销10辆的奇葩业绩。2019年，不堪重负的长安汽车就以16.3亿元的价格向宝能转让长安PSA 50%的股权，随后PSA集团也进行将自己手中的50%股权转让给了宝能汽车。

　　在DS品牌达到巅峰时，推出了谛艾仕DS 4S车型，主打个性运动，走精致高端路线T三种动力选择。其中，出问题的1.2T涡轮增压发动机，是一款三缸发动机，与雪铁龙C4世嘉上是一样的，三缸发动机在平顺性方面比较差，这是物理定律无法改变。

　　一般认为，1.2T三缸涡轮发动机在造价上的成本也会更低一些，此外PSA开发这台1.2T三缸发动机的最大的目的是替换1.6LCVVT自然吸气发动机，降低油耗，也就是CO2排放，来满足未来排放法规的要求。不少合资品牌都选择了三缸战略，大多都是虎头蛇尾。所以，谛艾仕DS 4S作为入门级车型采用。

　　本次召回范围内车辆的1.2T发动机配备了油浸式正时皮带，在车辆使用的过程中，正时皮带的表面织物会因机油、添加剂、清洗剂等化学品腐蚀而导致损伤。正时皮带的脱落物可能堵塞发动机润滑油回路的过滤装置，使机油压力下降、发动机故障指示灯亮起。

　　这里所提到的“油浸式正时皮带”，其实PSA的一个特殊设计。在当时，发动机正时皮带分为干式和湿式。如果发动机采用正时皮带传动的话，皮带一般是干式的，干式皮带的特点是：摩擦和噪声小，但是寿命短，需要定期更换。

　　于是，PSA这台1.2T发动机采用了一种新的比较特殊的设计：湿式浸油正时皮带。也就是皮带传动，但要机油润滑。当然，这种皮带是专门设计的，结合了皮带和链条两者的优点，寿命比普通皮带要大幅度增加，理论上能做到发动机全寿命周期不用更换。

　　没想到，当时看起来独特的设计，却成为现在的短板。其实，这台1.2T发动机的质量上的问题早已出现，就在它采用的那个特殊的湿式浸油正时皮带上，主要体现是正时皮带掉毛，堵塞机油泵进油口和机油滤清器的问题。这样的一个问题严重的时候有几率会使发动机报废，而且发生频率比较高，用户抱怨非常严重。

　　神龙汽车在2020年2月，召回部分装配1.2T发动机的东风标致2008)、308S、新308、新408，东风雪铁龙C3-XR、C4L、C4世嘉汽车，涉及车辆89898 辆，这些车辆装配的1.2T发动机湿式浸油正时皮带，在使用的过程中因受到车辆使用的油品、添加剂、清洗剂等的化学侵蚀，材料性能退化，造成正时皮带表面织物损坏脱落，会使润滑油路过滤装置堵塞，引起机油压力降低与发动机故障灯亮。

　　从某种程度上来说，DS的召回已经晚了2年多时间，给消费者造成的困扰可想而知。从改进措施来看，将会更换改进后的正时皮带，按照理解的话不会又出现腐蚀现象，效果如何只能留待时间检验。由此可见，即便是PSA这样集团，在创新设计上也会出现BUG，理论上可能没问题，但是材质出了问题，也会功亏一篑。

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