1、长处：相对于有传动轴的FR车，动力传输丢失少，受侧风影响少，直线行进的稳定性更好，乘员空间与行李箱更宽阔。

  2、缺陷：转向、传动组织均坐落车头发动机室，车头部分较后部为重，前/后轴负荷分配不均匀，滚动方向盘较吃力（因而如今多调配动力辅佐转向组织），转弯时略呈转向缺乏特性。

  1、长处：前/后轴分量分配比较均匀，高速运动的操控性体现更好，侧重操控性或干流豪华轿车。

  2、缺陷：较大的传动轴直通车身正下方，后桥影响地板的安置，减少了乘坐空间及行李箱容积的有用利用率。且传动轴设备发生的噪音与振荡，需设法按捺/隔音。别的转向时略呈转向过度现象。

  1、长处：发动机装置于乘员座与后轮之间，驱动后轮行进，巨大沉重的发动机方位挨近车辆几许中心点，前后轮的分量负荷挨近（50%：50%）的均衡比率，高速工作操控性体现一流。

  2、缺陷：因为发动机中置，献身了乘坐活动空间，致使大多数只设双座位，一起乘员室内噪音亦较大，一般乘用车很少选用这种布局方法，但大多数的高性能超级跑车皆为MR规划。

  2、缺陷：发动机装置在车辆后部（后轮轴之后），驱动后轮行进。因为后轮负荷较重，过弯时，转向过度现象显着，易发生甩尾、打滑等风险现象。如今除少数特别规划车辆（如：大型客车）以外，简直已不选用了。

  长处：指前后四轮均可作驱动轮的车辆，亦能够（4×4）表明。经过4轮一起发挥驱动效果，发生强壮的路面附着力，较能担任2WD所难以克服的陡坡、泥泞地，乃至极易打滑的雪地，只需换上雪地胎，4WD照样能够行进。

  缺陷：传动组织杂乱，整车分量大，与2WD车形之下，油耗水平更高，轮胎磨损大，维修保养不方便，费用较高。